据悉，减少被加热物料的含水量是减少泥状物料处置设备加热耗能和缩短加热周期的良好途径。因此，采取下述措施是较好的∶

　　1、无论是级配矿料，还是沥青或其他添加剂，在采集、运输和储存过程中相当注意防水（落雨和地下水的渗水）。若采集后的材料含水较高，应视情况进行晾晒;阴雨天气运输时注意在材料上部采取防雨措施;储存时应置于有顶棚且高于当地平面的用防水平台上保存（若限于条件难于符合，则应采取防雨和防地下水渗入措施）。同时，原材料的储存备用时间不应太长（以不高过一个工程年度为宜）。

　　2、沥青混合料制备的整个过程应在无雨时完成，较好是选择天气晴朗、环境空气相对干燥（空气湿度小于等于30%）和气温较高时进行，且在作业过程中严防水分侵入原材料和混合料成品。另外，混合料制备应与路上摊铺工程协调一致同步进行，以保障作业质量、增进泥状物料处置设备效率和降低材料的损耗。

　　3、近年来，沥青路面材料（回收沥青混合料）的再利用因具有突出的经济效益和环保效益而提到了重要日程，但回收利用的前提是对回收材料进行热再生，以合理的再生工艺加工出符合路用特性的新的沥青混合料。回收材料的采集、运输和储存过程中同样存在防水的问题，而回收材料铲挖或铣刨时，应相当注意尽量不要伤及道路基层（即水泥稳定层）。由于处于面层的下部，水稳层往往含水量较上部面层高。显然，水稳层材料若混入面层材料中，不但会增加再利用材料的含水量，而且会影响其合理级配，降低材料应有的路用质量。另外，以人工铲挖方式获得的沥青旧路面材料的粒径较大，而机械铣刨方式得到的旧路面材料若堆积放置时间过长（上部压力作用和较高常温的双重作用）也会形成较大的结块。粒径较大的材料若直接进入加热再生，会显明减低热量的吸收成果（沥青混合料是典型的不良热导体），增加泥状物料处置设备燃料消耗和延长加热时间。因此，此时对较大粒径的路面材料先行打散，使其单个结块的粒径小于等于20mm将会增进处理设备加热效率。